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戴森电动车,凉了

作者:admin

2019-10-29 14:07:10     

戴森以其开阔的设计和出色的面部特征,在家用真空吸尘器和吹风机领域蒸蒸日上。然而,2017年,创始人詹姆斯·戴森(james dyson)跳出来表示,他将跨境玩电动汽车,并计划在2020年推出戴森品牌下的第一款量产车型。当然,如果你没听说过也没关系,因为戴森最近说他放弃了这个坑。

当然,我们有理由相信制造汽车不是詹姆斯爵士脑海中闪现的想法。早在上世纪末,詹姆斯·戴森就意识到内燃机特别是柴油车的颗粒物排放问题,并为此专门建造了一套排气颗粒物捕集系统。然而,当时在欧洲没有陌生人能用肉眼识别空气污染,所以詹姆斯·戴森(james dyson)的计划没有得到汽车制造商的积极反馈。最后詹姆斯·戴森不得不对这个系统进行神奇的改造,最终得到了戴森真空吸尘器目前使用的旋风分离系统。

至于欧洲内燃机车现在怎么样,我想大家都知道。

简而言之,在2010年后的特殊机会下,詹姆斯·戴森终于想再次进入汽车领域,并希望通过纯电动模式遏制空气污染问题。根据戴森之前的计划,他们的电动车团队已经集合了600多名员工,并计划投资20多亿英镑,其中一半将用于车身的研发,另一半将用于电池研发(在此期间,固态电池公司sakiti3以9000万美元被收购)。

今年早些时候,戴森的汽车设计专利被成功申请。从渲染来看,他们想要建造一个5/7 mpv或超长轴距的交叉模型。一方面,这种结构可以为电池板提供更多的放置空间。另一方面,与道路性能差的特斯拉不同,戴森的电动车更倾向于强调舒适驾驶。

从詹姆斯.戴森的最新声明中可以看出,他们实际上已经制造了这种电动汽车的原型。然而,说到制造汽车,尤其是从头开始,20亿英镑的投资只能引起轰动。从汽车研发、电池研发,到生产线建设、上游供应链建设和最终销售,每一步都是一笔烧钱的生意(即使在2017年,当特斯拉同时拥有x型和s型重量级车型时,特斯拉每个季度都会烧钱超过10亿美元)。所以詹姆斯.戴森试图卖掉他的项目,找一家成熟的汽车制造商进行合同制造或合作生产,但最终没有人接受这个提议。

根据詹姆斯戴森的说法,他们一直无法找到这种模式的商业可行性,所以他们最终不得不勉强放弃。当然,他们仍将在汽车领域停留一段时间,以开发固态电池和自动驾驶传感系统。至于前汽车团队,戴森将在尊重一些痴迷于汽车领域的员工离职的同时进行内部工作消化,因此戴森的汽车制造似乎完全酷。然而,之前购买的固态电池和人工智能自动驾驶团队不能浪费。我们或许可以期待长寿命的戴森真空吸尘器和具有更强识别功能的戴森清扫机器人。

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